蔚来营收最高，小鹏销量最高，理想净亏最少

6月9日，蔚来汽车发布2022年一季报，成为“蔚小理”三家造车新势力中最晚的一家。

红星资本局对比“蔚小理”一季报发现，蔚来汽车的营收最高，且是唯一环比增长的；理想汽车的净亏损最少，且是唯一同比收窄的；小鹏汽车的销量最高，但整车毛利率却最低。

一季度营收

仅蔚来环比正增长

财报显示，2022年一季度：蔚来营收99.1亿元，同比增长24.2%；净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%，营业收入利润率为-17.96%；小鹏的营收为74.5亿元，同比增长152.6%；净亏损17亿元，同比扩大116%，营业收入利润率为-22.82%；理想的营收为95.6亿元，同比增长167.5%；净亏损0.11亿元，同比收窄97%，营业收入利润率为-0.12%。

红星资本局梳理发现，2021年二季度至四季度，蔚来的营收环比增速分别为5%、17%和1%；小鹏分别为27%、50%和51%；理想分别为39%、56%和36%。

到今年一季度，只有蔚来的营收环比正增长，另外两家都是负增长。

蔚来营收增速缓慢，与其交付量疲软有关。蔚来交付量的主要原因在于产能、供应链，蔚来是“蔚小理”中受疫情影响最大的一家。目前，江淮蔚来F1工厂已经全面恢复到疫情之前的产能水平；NeoPark的F2工厂已实现生产线全线贯通，进入造车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。

蔚来二季度的交付指引为2.3万-2.5万台，5月新订单创纪录，6月交付数预计将创历史新高。

卖得少却营收高，得益于其较高的销售均价。蔚来已交付的车型包括ES8、ES6、EC6、ET7四款，销售均价突破40万元，这已经超过了不少二线豪华燃油车品牌。而理想的售价区间为30万-40万元，小鹏的售价区间为15万-30万元。目前纯电市场已然出现细分市场——高端市场（30万以上）、中高端（20万-30万）、中端（10万-20万）、大众化（10万）。从当前市场表现来看，蔚来定位为高端智能电动汽车品牌，在高端纯电市场，销量表现良好，占据头部位置。

不过，华紫研究院数据显示，40万元及以上新能源汽车的渗透率只有12%，随着售价降低渗透率提升，30万元价位的渗透率有20%。

造车新势力的普遍问题：

钱要花在研发、营销上

在研发和营销方面，2022年一季度：蔚来的研发费用为17.6亿元，同比增长156.6%，研发费用率17.76%；销售、一般及行政费用为20.1亿元，同比增长68.3%，占营收的20.3%。小鹏的研发费用为12.21亿元，同比增长128.2%，研发费用率16%；销售、一般及行政费用为16.21亿元，同比增长127.7%，占营收的21.76%。理想的研发费用为13.74亿元，同比增长167%，研发费用率14.3%；销售、一般及行政费用为12亿元，同比增长135.9%，占营收的12.55%。

蔚来现有381个蔚来中心和蔚来空间，覆盖全球152个城市；已经拥有247家服务中心和交付中心，覆盖全球149个城市；小鹏截至3月底全国销售门店数量366家，覆盖138座城市，不过与全部直营的蔚来、理想不同，小鹏的销售网络是直营与经销模式结合；营销费用最低的理想实体店最少，截至5月31日，理想在全国有233家零售中心，覆盖108个城市；售后维修中心及授权钣喷中心253家，覆盖214个城市。

预计新能源汽车

全年销量超500万辆

6月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月汽车产销呈现恢复性增长，其中新能源汽车5月产销量均超40万辆，同比恢复高速增长。1-5月新能源产销量均突破200万辆，中汽协预计，新能源车全年销量将超500万辆。

中汽协副秘书长陈士华表示，今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场由于正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放，正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。

成都商报-红星新闻记者 吴丹若