6月豪华品牌保值率：雷克萨斯开三年只亏一成车价，保时捷更赚！

车越贵，年份越高，折损越多是必然的。和主流普通合资品牌相比，豪华品牌的保值率并不算高，三年车龄能够维持在60%以上保值率的实在不多。但也有例外，保时捷和雷克萨斯达到了惊人了80%以上，而在6月份奥迪也强势上涨。具体是怎样一个情况，我们一起来看看。

保时捷和雷克萨斯，买到就是赚到?

当看到保时捷和雷克萨斯的保值率，你就可能会惊呼：买到就是赚到!

6月，保时捷的保值率和5月没有发生变化，达到了95.6%。这就是说，买一台保时捷用了三年，还能卖回95.6%的车价，不算亏掉的保险、购置税等等的话，几乎就没有出现什么折损。

这是不奇怪的，了解保时捷的都知道，即便买一辆价格便宜的Macan(参数丨图片)，你也很难以官方指导价入手。保值率是以官方指导价来计算，和终端售价是存在一定差距的，所以最终导致保时捷即使使用了三年，还能卖回95.6%的车价。

雷克萨斯的高保值率，和保时捷有异曲同工之妙。6月，雷克萨斯保值率为87.5%，相比5月的86.6%有所提升。

事实上，雷克萨斯这个品牌是具备匠心精神的，坚持进口保证品质，技术上也不会随波逐流而变质，品牌情怀力量非常强，还有服务态度也是可圈可点，这些都使得雷克萨斯的保值率高居不下。

奔驰还是居首，奥迪迎头赶上

BBA方面，6月份发生了比较大的变化——奥迪从5月66.4%的保值率，提升到了6月的69.3%，超越了宝马，对奔驰紧追不舍。

奥迪的保值率提升，是十分值得关注的。在BBA三者中，终端优惠方面，奔驰最少，宝马次之，奥迪堪称是降价之王。奥迪长期采用了以价换量的方式来赢得市场，这下保值率突然大涨，说明了奥迪新车的优惠在减少。

也需要留意的是，奥迪这次的保值率提升究竟是否暂时性的，倘若7月的保值率同样较高，可以说明豪华车市场以价换量的现象，正逐步杜绝。

此外，若要提高保值率，奔驰是一个值得被效仿的对象。一直以来都有句话是"开宝马，坐奔驰"，奔驰的驾控乐趣或许不高，但乘坐舒适性较好，与此同时，奔驰的服务态度也是相当不错的，充分体现出了豪华品牌的特质，也让品牌溢价能力、保值率提升。

轻混争市场，沃尔沃和凯迪拉克优惠收窄

在二线豪华品牌阵营中，沃尔沃和凯迪拉克一直都互为直接竞争对手，两个品牌的保值率也是相当接近。

6月，沃尔沃保值率为58.4%，和5月的58.3%相差不大;凯迪拉克5月的保值率为57.3%，6月的保值率为57.4%，都是只有0.1%的提升。

今年，沃尔沃和凯迪拉克都陆续推出了轻混车型。2月份，凯迪拉克XT5轻混版和XT6轻混版双双上市，沃尔沃则在6月推出了XC60轻混版。市场表现上，相比旧款传统燃油车型，凯迪拉克XT5轻混版和XT6轻混版虽然价格略有上升，但销量并没有受到影响。

目前，在广州地区，凯迪拉克XT5轻混版、XT6轻混版和沃尔沃XC60轻混版都提供了一定的优惠，不过相比旧款优惠收窄，落地价有所增加。无论是沃尔沃还是凯迪拉克，销量都在逐年提升，在中国市场的品牌影响力也逐步加大，随着轻混车型的加持，这两个品牌或许也会不断改善以价换量的状态，从而与一线豪华品牌竞争。

总结

随着技术的发展，豪华品牌的同质化越来越严重了，销量规模虽然都在扩大，但如果保值率不高，就证明了品牌力还是有所不足。如何从产品上升到其它层面，综合种种塑造好品牌形象，是豪华品牌需要思考的。这些，保值率排在前列的豪华品牌，都是值得参考的对象。